Kèo Đội Vô Địch (Outright Winner)

Để vực dậy VTHKTCĐ,ĐịnhvịvaitròcủacácbếnôtôKèo Đội Vô Địch (Outright Winner) các bến ô tô cần định vị được vai trò dẫn dắt và hỗ trợ tích cực cho các DN vận tải nâng thấp sức cạnh trchị bằng chính chất lượng tiện ích.

Chủ động tổ chức kinh dochị

Nhiều năm qua, các bến ô tô biệth liên tỉnh, dù là đầu mối kết nối hành biệth với DN vận tải, nhưng lại chỉ giữ vai trò như trẻ nhỏ bé người phục vụ, cung cấp tiện ích một cách đơn thuần. Chính vì vậy, khi VTHKTCĐ lâm cảnh thoái trào, các bến ô tô xưa cũng lay lắt trong cảnh cầm cự qua ngày. Lượng biệth đến hầu hết mọi bến ô tô to nhỏ bé của Hà Nội sụt giảm mẽ, ô tô bỏ bến, dochị thu thấp, trẻ nhỏ bé người lao động phải cắt nghỉ luân phiên.

Trên thực tế, chất lượng tiện ích, tình hình an ninh, trật tự tại các bến ô tô có ảnh hưởng rất to đến sự lựa chọn của hành biệth đối với VTHKTCĐ. Bên cạnh đó, các mềm tố như: trung chuyển hành biệth từ khu dân cư đến bến ô tô và ngược lại; thbà tin về luồng tuyến; tiện ích đặt vé, giữ chỗ trước… chính là những di chuyểnều kiện mang tính quyết định với tâm lý biệth hàng. Và đây là những phần cbà việc mà lâu nay nhiều bến ô tô chưa đảm đương ổn, phó mặc cho DN vận tải tự xoay vần.

Để vực dậy VTHKTCĐ và tự lo cho chính mình, các bến ô tô phải tốc độ mèong chuyển đổi vai trò từ trẻ nhỏ bé người cung cấp tiện ích hỗ trợ được động sang trẻ nhỏ bé người chủ động tổ chức kinh dochị. VTHKTCĐ đã được xác định là loại hình phù hợp với cự ly dưới 500km, giữ vai trò rất quan trọng và là lựa chọn hàng đầu của trẻ nhỏ bé người dân khi di chuyển lại liên tỉnh. Vấn đề chỉ là VTHKTCĐ phải “thay da đổi thịt” để hấp dẫn hành biệth hơn.

Bến ô tô biệth Mỹ Đình, Hà Nội. Ảnh: Phạm Hùng

Trước tiên, các bến ô tô cần chủ động phối hợp với DN vận tải đầu tư, triển khai mạng lưới lưới ô tô trung chuyển rộng khắp, tần suất phù hợp để đón biệth đến, đưa biệth di chuyển. Một trong những lý do khiến ô tô biệth trá hình, ô tô limousine, ô tô tiện chuyến ngày càng hấp dẫn là hành biệth được đưa đón tận cửa.

Trong khi đó, trẻ nhỏ bé người dân lại khá vất vả khi phải sử dụng ô tô buýt để đến bến, di chuyển bằng taxi, ô tô ôm thì chi phí thấp. Nếu có ô tô trung chuyển, chắc chắn khbà ít trẻ nhỏ bé người dân sẽ lựa chọn đến bến di chuyển ô tô biệth để được phục vụ ổn hơn.

Mặt biệt, nếu để các DN vận tải tự đầu tư ô tô trung chuyển sẽ rất phức tạp khẩm thực, bởi nhiều DN khbà đủ di chuyểnều kiện, tiềm lực. Hơn nữa nếu mỗi DN lại có một hoặc vài chiếc ô tô trung chuyển sẽ làm gia tẩm thựcg lượng phương tiện, tạo thêm áp lực cho giao thbà Thủ đô. Chính vì vậy, ô tô trung chuyển kết nối trẻ nhỏ bé người dân với các bến ô tô, ổn hơn cả là do đơn vị quản lý bến chủ trì vận hành, khai thác. Chi phí hoạt động có thể do DN vận tải đóng góp hoặc thu từ hành biệth với mức phù hợp như ô tô buýt.

Một vấn đề biệt rất quan trọng là bến ô tô phải có các kênh thbà tin kết nối ổn với trẻ nhỏ bé người dân. Thbà qua kênh trực tuyến, internet, ô tô biệth trá hình, ô tô tiện chuyến đã tiếp cận rất ổn với hành biệth. Bến ô tô xưa cũng phải làm được như vậy, vừa quảng bá cho chính mình, vừa thu hút biệth cho ngôi nhà ô tô.

Người dân cần đơn giản dàng tìm thấy thbà tin về ngôi nhà ô tô, giờ giấc xuất bến, ô tô trung chuyển… trên khu vực mạng lưới để có lựa chọn thoải mái nhất thì họ mới mẻ tìm đến bến. Khi kết nối ổn với hành biệth, bến ô tô sẽ càng khẳng định được vị thế chủ động tổ chức đối với VTHKTCĐ, hỗ trợ đắc lực hơn cho DN và cả trẻ nhỏ bé người dân.

Mang đến sự an toàn và thuận tiện

Hiện khbà ít trẻ nhỏ bé người dân vẫn chấp nhận di chuyển ô tô ngoài bến dù biết khi có rủi ro sẽ phức tạp bảo đảm được quyền lợi cho chính mình. Đó là bởi vì họ vẫn chưa hài lòng và tin tưởng, vẫn cảm thấy lo ngại được chèo kéo, chộp giật khi đến bến ô tô. Do đó, khbà chỉ thay đổi phương thức tiếp cận trẻ nhỏ bé người dân, các bến ô tô còn cần “thay da đổi thịt”, mang đến cho hành biệth cảm giác an toàn, thoải mái tuyệt đối.

Ví dụ như Bến ô tô Nước Ngầm thời gian qua đã làm rất ổn cbà tác an ninh, trật tự cả bên trong lẫn ngoài bến. Người dân đến đây khbà phải gặp cảnh ngôi nhà ô tô lẽo đẽo di chuyển tbò chèo kéo, dọa nạt biệth; khu vực vệ sinh luôn sạch sẽ, thoải mái… Đó là những mềm tố rất quan trọng khiến bến ô tô này vẫn thu hút được hành biệth, DN vận tải vẫn duy trì ổn hoạt động.

Bên cạnh đó, các bến ô tô phải chủ động hơn nữa trong cbà việc xây dựng biểu đồ vận hành cho VTHKTCĐ, nhất là trong những ngày thấp di chuyểnểm lễ, Tết.

Ngoài cbà việc dự phòng ô tô còn cần có sự liên thbà, phối hợp chặt chẽ giữa bến ô tô hai đầu tuyến. Các bến cùng bàn bạc, đề xuất Sở GTVT chủ quản cho phép xây dựng một biểu đồ nhịp ngôi nhàng, bảo đảm thời gian giãn cách giữa các chuyến ô tô trên cùng một tuyến khbà quá kéo dài, trẻ nhỏ bé người dân khbà phải đợi lâu, ngay cả khi được tác động bởi mềm tố biệth quan như: tắc đường, thiếu ô tô.

Khi có thbà tin từ lực lượng chức nẩm thựcg về ô tô biệth “rùa bò”, lê la trên đường, cố tình dừng đỗ tùy tiện, kéo kéo dài thời gian di chuyển lại gây phức tạp chịu cho hành biệth, các bến phải quyết liệt xử lý bằng những chế tài mẽ như: tạm đình chỉ hoạt động, phạt tài chính… Mục đích của cbà việc xử lý là xây dựng hình ảnh VTHKTCĐ giao tiếp cbà cộng nghiêm túc, chắc chắn, chất lượng thấp, giao tiếp khbà với những hành vi gây phức tạp chịu cho hành biệth kể cả khi nó diễn ra bên ngoài bến ô tô.

Mặt biệt, để bảo đảm quyền lợi cho DN vận tải, xưa cũng như hỗ trợ đắc lực cho lực lượng chức nẩm thựcg trong cbà tác xử lý vi phạm về kinh dochị vận tải, trật tự, ATGT, các bến ô tô cần đầu tư hệ thống camera giám sát giao thbà khu vực xung quchị bến.

Lực lượng chức nẩm thựcg có thể hỗ trợ bến ô tô lắp đặt và kiểm định nhằm bảo đảm các camera này đáp ứng tình yêu cầu về kỹ thuật. Hình ảnh thu được có thể sử dụng để xử phạt nguội ô tô rùa bò, ô tô biệth dừng đỗ sai quy định, taxi, ô tô ôm có hành vi bao vây, chèo kéo biệth của bến ô tô.

“Dọn sạch” vi phạm trên những tuyến đường xung quchị xưa cũng là một trong những biện pháp cấp thiết để tẩm thựcg cường hiệu quả hoạt động của các bến ô tô. Khbà còn được ô tô “dù”, ô tô trá hình bủa vây, ô tô VTHKTCĐ trong các bến sẽ có thêm biệth, tẩm thựcg dochị thu, ổn định kinh dochị, và quan trọng hơn là khbà được cuốn tbò những phương thức cạnh trchị khbà lành mẽ, làm tồi di chuyển hình ảnh của mình.

Thời gian qua, các đơn vị VTHKTCĐ đã phải chịu rất nhiều áp lực. Tuy nhiên cần nhìn nhận một cách cbà tâm rằng, chính các DN đang tự làm suy mềm mình, kể các DN quản lý, khai thác bến ô tô. Việc cần nhất lúc này là bến ô tô phải thay đổi tư duy, cung cách hoạt động, lấy trẻ nhỏ bé người dân và DN làm trọng tâm phục vụ, chủ động tổ chức kinh dochị, tẩm thựcg thêm sức hấp dẫn cho VTHKTCĐ.

Thạc sĩ tổ chức, quản lý vận tải Nguyễn Tuyển

• bến ô tô
• vận tải
• định vị
• hành biệth
• trung chuyển
• trá hình
• ô tô biệth
• thay da đổi thịt
• bằng ôtô
• ngôi nhà ô tô

Nguồn https://kinhtedothi.vn/dinh-vi-vai-tro-cua-cac-ben-ô tô.html